11月28日，首屆中國國際供應鏈促進博覽會在北京開幕。這是全球首個以供應鏈為主題的國家級展會，數百家中外企業和機構集中展示各鏈條關鍵環節的新技術、新產品、新服務。上中下游銜接、大中小企業融通，中國全力打造開放型國際合作平臺，以實際行動維護產業鏈供應鏈穩定暢通。通過互聯網、物聯網、大數據和人工智能的聯合推動，供應鏈現已實現跨界融合，將工業制造與消費生活緊密相連。

供應鏈在經濟體系中的功能

供應鏈是指從產品的研發設計到原材料的采購運輸，半成品、成品的生產與分銷，直到最終用戶活動的上下游企業共同組成的網鏈結構。它聽起來很遙遠，但與我們的生活息息相關。一個商品的供應鏈如果是穩定暢通的，才能在市場上被見到。一有些商品價格很貴，有一些價格便宜，可能就取決于整個鏈條的供應鏈成本。如果我們在網上購物，在過去可能是三日達，甚至一周達，現在可能只需要幾個小時就可以送到消費者手中，這就是供應鏈反應的速度。

供應鏈整合優化的必要性

資源互補，實現共享共贏

供應鏈可以使得不同企業、不同市場之間的資源得到共享和互補，實現“1＋1>2”的效果。例如，供應商可以利用技術優勢等為采購方提供定制化服務，而采購方可以通過集中采購等方式降低成本。在海上風電項目中，中英兩國就基于供應鏈互補的特性，將中國領先的制造能力和英國突出的商業化能力結合起來，在市場上不斷推出創新的技術和產品。

降低成本，助力高效運轉

有效的供應鏈管理會顯著降低生產成本。例如，比亞迪通過布局整合新能源汽車產業鏈，從上游原材料到中游零部件再到下游整車，形成完整閉環，協同效應顯著。數質兼具的供應鏈體系，增加自身質量和供應的穩定性，為銷量的快速增長提供充分支撐，并能夠降低成本，提高終端產品的盈利能力。比亞迪的單車固定成本逐步降低，單車凈利21年由負轉正，22年第四季度單車凈利達到0.98萬元。

提高資源利用效率，綠色低碳發展

通過協調不同環節和企業的生產計劃和流程，可以降低能源消耗和環境污染。例如，物流行業的碳足跡主要產生在運輸、包裝等環節。在倉儲作業中，通過智能切箱算法，給貨物匹配合適的箱型，節省包材15%以上。在運輸環節，通過智能運輸路徑規劃，可降低運輸能耗。通過構建全鏈路綠色物流體系，從訂單、包裝、運輸、倉儲、回收等環節，推動減碳和系統轉型。

供應鏈目前面臨的風險與挑戰

“黑天鵝”事件頻發

供應鏈可能受到各種突發事件的影響，如自然災害、政治沖突、疫情等。這些事件可能導致供應鏈的中斷或延遲。近年來，地緣政治沖突升級、通脹壓力持續攀升、多國開啟激進加息，特別是美西方一些政客鼓動西方企業與中國“脫鉤”，企圖將中國排除在核心產業鏈之外，切實損害著我國供應鏈的穩定和安全。

國際競爭加劇

英國經濟學家馬丁·克里斯托弗指出，“市場上只有供應鏈而沒有企業，21世紀的競爭不是企業和企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭”。歐美等發達國家紛紛出臺重振制造業的相關戰略，通過高額補貼在內的多項激勵措施，爭取在供應鏈的話語權。

傳統供應鏈亟需轉型

進入后疫情時代以來，全球經濟發展模式改變了以往基于低成本、零庫存導向的全球供應鏈布局，而更加重視供應鏈安全與可控。減少供應鏈環節、降低供應鏈風險、避免因單一環節問題導致供應鏈的毀滅，是當前全球貿易布局當中不得不優先考慮的問題。原本以成本收益為主要考量的供應鏈安排，已不適應當前經濟形勢，企業有必要以“區域化、強韌性”為目標，重塑其全球供應鏈。

供應鏈發展的路徑

數字化智能化

借助數字技術的賦能效應，有效降低節點企業間信息處理和傳遞成本，緩解信息不對稱，促進上下游的供需匹配，從而降低風險和成本。例如，供應鏈下游企業通過數據抓取和算法處理等技術獲取海量消費者需求信息，并及時向供應鏈上游企業傳遞信息，進一步增強供給精準對接需求的能力。

推進貿易自由化

加快構建全國統一大市場，充分釋放國內市場潛力。打破地區行政壁壘，促使產品和服務市場的充分競爭和規模經濟的有效發揮，保障生產要素的跨區域、跨城鄉、跨行業流動。完善外企營商環境，以法律形式確保經貿規則和政策的透明度、穩定性和可預期性，為不同規模、不同行業、不同所有制和不同母國的企業營造公平的制度環境。

加強金融服務支持

伴隨著供應鏈布局整合，在核心企業的上下游會出現很多與之配套的中小企業。這些企業由于信用級別較低、抵押擔保物有限等原因，難以從傳統金融渠道獲得融資。依托供應鏈核心企業信用、真實交易背景和物流、信息流、資金流閉環，探索創新供應鏈金融模式，減輕對不動產等傳統抵押物的過度依賴，為產業鏈上下游企業提供便捷、高效、低成本的融資，將有效增強供應鏈的韌性。

歷史和現實都證明，當供應鏈合作保持穩定、持續深化時，參與各方就會普遍受益；當供應鏈合作受到阻礙、停滯不前時，經濟形勢就會惡化。把供應鏈建設得更具韌性、更有效率、更富活力，才能為經濟高質量發展注入動能活力。

撰稿 | 劉子豪 清研集團公共服務研究二部研究員

編輯 | 陳澤璽

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